襯塑和襯膠管道在內(nèi)襯橡膠前是需要對鋼件部門進行噴砂除銹處理，噴或拋射除銹是通過功率大的電機帶動葉片進行高速旋轉(zhuǎn)，來使鋼砂、鋼丸、鐵絲段、礦物質(zhì)等耐磨料在離心力作用下對鋼管表面進行噴（拋）射處理。因為這樣不僅可以徹底清除鐵銹、氧化物和污物，而且鋼管在磨料猛烈沖擊和磨擦力的作用下，還能達到所需要的均勻粗糙度。除了這些好處之外，還有哪些好處呢？業(yè)內(nèi)的噴砂除銹標準有哪些？為了回答這兩個疑問，今日邁爾斯小編將給大家介紹襯膠和襯塑管道的噴砂除銹好處及標準。首先，我們先來看其好處。

　　一、襯膠和襯塑管道的噴砂除銹好處

　　噴砂除銹是襯膠工藝、襯塑工藝流程中的個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。除銹過程使用鋼砂除銹，這既能干凈地除去管道及管件待襯膠襯塑表面的銹斑，又能把鋼管及管件表面打成凹凸不平狀，增加表面粗糙度，以達到提高橡膠與工件附著力的目的。除銹要根據(jù)襯膠襯塑要求，如內(nèi)外襯膠襯塑就要求把內(nèi)外表面及法蘭臺階都除干凈，若是內(nèi)襯膠襯塑就要求除去內(nèi)表面和法蘭臺階銹斑。

　　對于鋼管常用的環(huán)氧類、乙烯類、酚醛類等防腐涂料的施工工藝，一般要求鋼管表面達到近白級（Sa2.5）。實踐證明，采用這種除銹等級幾乎可以除掉所有的氧化皮、銹和其他污物，錨紋深度達到40~100μm，充分滿足防腐層與鋼管的附著力要求，而噴（拋）射除銹工藝可用較低的運行費用和穩(wěn)定可靠的質(zhì)量達到近白級（Sa2.5）技術(shù)條件。其工作步驟為由運管小車將鋼管放入噴丸室體，噴丸小車帶動砂罐前行，同時開啟噴丸遙控裝置，以壓縮空氣為動力的鋼丸由散槍頭噴射到鋼管內(nèi)壁，并由壓縮空氣帶動進入噴丸室體，帶粉塵氣體通過除塵器排放到大氣中；鋼丸則由噴丸室底部排放口流入螺旋輸送器后，依次通過提升機、螺旋分離器儲存在供丸系統(tǒng)內(nèi)。當噴丸小車行進到鋼管管口附近完成內(nèi)除銹工作時，噴丸小車上的砂罐口則正對供丸系統(tǒng)的排放口，開啟氣控閘閥進行裝鋼丸，隨后噴丸小車徐徐后退并對鋼管進行排氣吹掃。當小車推到底部后，打開噴丸室體，通過運管小車將鋼管運出，并裝入待除銹的鋼管，至此完成管線除銹作業(yè)。介紹完進行噴（拋）射除銹的好處，接著我們?nèi)タ雌錁藴视心男?

　　二、襯膠和襯塑管道的噴砂除銹標準

　　噴砂等也即清潔度，代表性際標準有兩種：種是美85年制訂“SSPC-”；二種是瑞典76年制訂的“Sa-”，它分為四個等分別為Sa1、Sa2、Sa2.5、Sa3，為際慣常通用標準，詳細介紹如下：

　　Sa1——相當于美SSPC—SP7。采用般簡單的手工刷除、砂布打磨方法，這是四種清潔度中度的，對涂層的保護僅僅略好于未采用處理的工件。Sa1處理的技術(shù)標準：工件表面應(yīng)不可見油污、油脂、殘留氧化皮、銹斑、和殘留油漆等污物。Sa1也叫做手工刷除清理。（或清掃）

　　Sa2——相當于美SSPC—SP6。采用噴砂清理方法，這是噴砂處理中的，即般的要求，但對于涂層的保護要比手工刷除清理要提高許多。Sa2處理的技術(shù)標準：工件表面應(yīng)不可見油膩、污垢、氧化皮、銹皮、油漆、氧化物、腐蝕物、和其它外來物質(zhì)（疵點除外），但疵點限定為不超過每平方米表面的33%，可包括輕微陰影；少量因疵點、銹蝕引起的輕微脫色；氧化皮及油漆疵點。如果工件原表面有凹痕，則輕微的銹蝕和油漆還會殘留在凹痕底部。Sa2也叫商品或工業(yè)清理。

　　Sa2.5——是工業(yè)上普遍使用的并可以作為驗收技術(shù)要求及標準的別。Sa2.5也叫近白清理（近白或出白）。Sa2.5處理的技術(shù)標準：同Sa2要求前半部樣，但疵點限定為不超過每平方米表面的5%，可包括輕微暗影；少量因疵點、銹蝕引起的輕微脫色；氧化皮及油漆疵點。

　　Sa3——相當于美SSPC—SP5，是工業(yè)上的處理別，也叫做白色清理（或白色）。Sa3處理的技術(shù)標準：與Sa2.5樣但5%的陰影、疵點、銹蝕等都不得不存在了。

　　通過上述襯膠和襯塑管道的噴砂除銹好處及標準的介紹。可以知道進行噴（拋）射除銹后，不僅可以擴大管子表面的物理吸附作用，而且可以增強防腐層與管子表面的機械黏附作用。因此，噴（拋）射除銹是管道防腐的理想除銹方式。一般而言，噴丸（砂）除銹主要用于管子內(nèi)表面處理，拋丸（砂）除銹主要用于管子外表面處理。