在抽油管管材中與其他管材材料相比較，聚乙烯是在抽油管里用料中產值較大、運用面廣的原料，而聚乙烯中超高分子聚乙烯具有杰出的高模量、高韌性、高耐磨、自潤滑性、密度低、制構本錢低價等特征，其耐磨性在已知管道材質中占據著首位的材質，比聚四氟乙烯高6倍，比聚氨酯也高6倍。這么好的材料是如何生產出來的呢？今天邁爾斯小編我將給大家介紹在抽油管中超高分子量聚乙烯管材的開發及管材運用狀況有哪些。首先，我們先來了解一下其管材的開發。

　　一、超高分子量聚乙烯管材的開發

　　1、設備的挑選
　　在挑選擠出管材設備時，首要思考了以下要素：喂料體系添加主動拌和功用，進步進料推力。 因為超高分子聚乙烯消融后粘度較高，有必要增大喂料段運送才能。改善擠出機螺桿螺距和長徑比，添加螺桿對質料的推力。
　　因為超高分子聚乙烯流動性較差，出產一般塑料的擠出機螺桿不能到達運用請求，因而改善螺桿的規劃參數，防止質料運送不暢、熔融作用差構成的商品功用達不到請求。依據上述原則，研發出獨具特色的超高分子聚乙烯單螺桿擠出設備。
　　2、管材擠出
　　在設備調試完成后，經過很多的參數優化實驗，斷定了機筒擠出溫度和牽引速度。依據管材直徑的巨細，調整牽引速度，直徑越小，牽引速度越大；管材直徑越大，牽引速度越小。速度過慢，影響出產功率，達不到產能請求；速度過快，不符合管材外表光潔度和幾許尺度請求，影響商品質量。經過一段時刻的實驗與調整，上述兩種標準的管材牽引速度值斷定在0.30-0.45mm/min。
　　3、模具外表處理方式斷定
　　模具是擠出機出產線關鍵部件之一，它的功用直接影響著管材的外表質量，運用壽命的長短影響著出產的正常運轉。在出產線試運轉前期選用的模具外表是鍍鉻處理，一般運用5天左右管材外表變得粗糙，管材壁厚尺度不穩定，拆開模具發現其外表粘一層白色降解物，這意味著模具外表首要變得粗糙，因而擠出的管材外表粗糙度也就達不到請求了。經過研討，了解到特氟龍涂料具有耐高溫、不粘、耐磨損的特性，把模具外表處理方式由本來的鍍鉻改為噴涂特氟龍。特氟龍涂料是以聚四氟乙稀為基體樹脂、的高功用氟涂料，聯系了耐熱性、化學慵懶和的絕緣穩定性及低沖突性，具有獨特的歸納優勢。其中特氟龍分為PTFE、FEP、PFA、ETFE幾種根本類型：
　　1. 特氟龍PTFE：PTFE（聚四氟乙烯）不粘涂料能夠在260接連運用，運用溫度290300；
　　2. 特氟龍FEP：FEP（氟化乙烯丙稀共聚物）運用溫度為200。
　　3. 特氟龍PFA：PFA（過氟烷基化物）不粘涂料的長處是具有更高的接連運用溫度260，更強的剛韌度，格外合適運用在高溫條件下防粘和耐化學性運用領域。
　　4. 特氟龍ETFE：ETFE是一種乙烯和四氟乙烯的共聚物，該樹脂可在150下接連工作。
　　其間，特氟龍PTFE涂料合適超高分子聚乙烯管材擠出的工況，因而我們選用了該種涂料，涂層膜厚為30±5μm。
　　經過運用驗證，不光運用壽命大大延伸，由本來用5天拆開一次模具延伸到現在的30天，擠出管材粗糙度徹底滿足請求，擠出速度和穩定性都大有進步，大大削減了出產輔助時刻。
　　4、管材測驗
　　超高分子量聚乙烯管材擠出后，首要調查外表粗糙度是不是符合請求，然后對管材外徑、壁厚尺度檢查，均合格后送到國家化學建筑資料測驗中心進行實驗室檢查各項功用指標。
　　5、二次加工技術流程

　　聚乙烯管材二次加工技術流程如下：管材擠出今后，經過減徑機減徑穿入鋼制油管中，一段時刻后恢復原直徑，使之漲貼在鋼制管壁上，構成管中管構造；為了使塑管與鋼管固定，運用時不發生相對運動，保護鋼管外表不與腐蝕性介質接觸，塑管在鋼管端部進行翻邊固定，不易掉落，至此復合油管制作完成，投入現場實驗。那么這么好的管材其運用狀況又是怎樣的呢？

　　二、超高分子量聚乙烯管材運用狀況

　　該復合油管先后在勝利油田、江蘇油田等地運用，作用較好，尤其是華東分公司采油廠2013年以來在一些管桿偏磨嚴峻的井運用該復合油管，與抽油桿防偏磨接箍技術配套，取得了顯著成效。內襯油管商品在油井防偏磨上作用十分顯著，有效地控制了因偏磨而構成的免修期短的疑問。不僅有效地延伸了整套管柱的運用壽命，大幅度削減工作費用，還大大降低了資料本錢，同時還進步了采油時效。
　　現在，超高分子聚乙烯復合油管已在勝利油田大面積推行運用，而且逐步拓寬到新疆、華夏、吉林、遼河等國內各油田，有些商品出口到國外，運用的十分達觀。
　　以上就是邁爾斯小編對在抽油管中超高分子量聚乙烯管材的開發及管材運用狀況的介紹，不難看出，超高分子量聚乙烯管材是經過有威望的檢查組織，國家化學建筑資料測驗中心檢查，各項功用指標徹底符合該種資料請求，并且也是經過實驗，該種管材二次加工技術性到達預期請求，成型美觀，到達運用請求；并且在現場運用證實，該管材在抽油管中防腐蝕和耐磨功用好，大大延伸修井周期。